BUDSJETT
"KONVERTERING"
BUDSJETTET MÅ BETRAKTES SOM ET FORSLAG.
VIRKELIGE KOSTNADER VARIERER FRA ELEV TIL ELEV.
Å sette opp et dekkende budsjett for et krediteringsprogram eller "konvertering" er helt umulig. Det vil være store variasjoner på erfaringsgrunnlaget og dyktigheten til piloter som kommer tilbake fra USA. I den ene enden av skalaen finnes piloter som har flydd hundrevis av timer i vanlige amerikanske flyselskaper og som har vært i USA i flere år, og har 3-4 000 flytimer når de vender hjem. I den andre enden av skalaen har vi piloter som velger å reise hjem med en gang de er ferdige med utdannelsen. Disse to ytterpunktene vil oppleve at "konverteringen" arter seg veldig forskjellig.
Budsjettet nedenfor kan derfor diskuteres - spesielt for de piloter med svakest erfaringsgrunnlag. Har man derimot rundt 1 000 – 1 500 flytimer, hvorav mange i multi-engine, bør budsjettet være nokså treffende.
Vær også klar over at piloter utdannet i Skandinavia møter akkurat de samme priser på ATPL teori, MCC kurs, Type Rating og avgifter til luftfartsmyndighetene i hvert land. Prisene nedenfor gjelder således ikke bare piloter fra USA.
|
|
Norge |
Danmark |
Sverige |
England & Sverige | |||
|
JAA ATPL teori |
|
|
|
|
|||
|
- som fjernundervisning |
Nkr 43 000 |
Dkr 29 600 |
Skr 39 000 |
|
fra UK £ 999 |
||
|
- i klasserom |
|
|
Dkr 82 500 |
|
Skr 69 000 |
|
|
|
- 45% klasserom og 55% selvstudie |
Nkr 49 800 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
JAA CPL/IR/ME praktisk del (15 flytimer ME) |
Nkr 73 500 |
Nkr 73 500 |
Dkr 46 500 |
Dkr 46 500 |
|
|
|
|
JAA CPL/IR/ME praktisk del - 10,5 flytimer ME - 10 timer simulator |
|
|
Skr 64 750 |
Skr 64 750 |
Skr 64 750 |
||
|
|
|
||||||
|
Avgifter til luftfartsmyndighetene |
Nkr 13 850 |
Nkr 13 850 |
Dkr 35 000 |
Dkr 35 000 |
Skr 11 000 |
Skr 11 000 |
UK £ 952 Skr 5 000 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Sum ATPL teori og CPL/IR/ME og flytelefoni.
|
Nkr 130 350
|
Nkr 137 150
|
Dkr 111 100 |
Dkr 164 000
|
Skr 114 750 |
Skr 144 750 |
fra Nkr 76 800 fra Dkr 76 800 fra Skr 90 700 |
Prisene/summene kan variere stort fra elev til elev. Prisene er heller ikke til enhver tid oppdatert. Ta derfor gjerne kontakt med aktuelle skoler for å få mer nøyaktige priser. Priser kan også variere mye mellom skoler i samme land.
Tallene for ATPL teorien er hentet fra følgende skoler :
Norge : Fjellfly (klasseromsundervisning og selvstudie)
Luftfartsskolen (fjernundervisning)
Danmark : Blue Air (fjernundervisning)
Copenhagen AirTaxi (klasseromsundervisning)
Sverige : Flygteoriskolan
England : CATS Gatwick/Luton
Timeprisene for praktisk utdannelse til JAA CPL/IR/ME er hentet fra følgende skoler :
Norge : Rørosfly
Danmark : Blue Air
Sverige : Diamond Flight Academy Scandinavia
Det er fullt mulig å gjøre den praktiske delen av ”konverteringen” på 5-10 flytimer hvis man er dyktig nok. Det er skolesjefen som avgjør hvilket nivå hver pilot har og som i praksis bestemmer hvor mange flytimer hver pilot må gjennom før oppflyging til sertifikat prøve (Skill Test). I eksemplet her er brukt 15 flytimer ME.
I Norge er det egne regler for antall flytimer piloter må fly til "konvertering". I Norge er det også slik at hvis man tar ATPL teori i Norge må også den praktiske flygingen til JAA CPL/IR/ME gjøres i Norge. Man kan ikke ta ATPL teori i Norge og den praktiske flygingen i et annet land. Norske piloter med lite flytid vil tjene mye penger på å ta ATPL teori og praktisk flyging til JAA CPL/IR/ME utenfor Norge.
Et godt råd hva gjelder "konvertering" generelt : Ikke tenk for mye på dette før det blir aktuelt etter ferdig utdannelse ved Aviator Academy/College. Mye kan forandre seg på den tiden.